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Franken

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FRANKEN - HEL HISTORIC WRECKS

History

Since Germany did not have any overseas bases, naval operations in the North Atlantic required a net of supply ships and tankers (called "Troßschiffe"). Resupply operations with these ships were trained since the mid 1930s and were intensively used during the Spanish Civil War. In Spring of 1939, several Kriegsmarine warships and supply ships - including the battlecruiser Gneisneau - executed a major exercise in the Mid-Atlantic for a operation that would often used in the following two years.

The use of supply ships reached its climax in May of 1941 in conjunction with "Operation Rheinübung" , the one and only operation of the battleship Bismarck . After the loss of the battleship, most of the German supply ships were hunted and sunk by the Royal Navy.

Besides the use of former civil tankers, a class of specialized supply ships, the Dithmarschen class was build for this task. Although nine ships were ordered, only five were commissioned. They were able to supply warships with fuel, ammunition, supplies and spare parts, in addition they were also equipped with towing equipment to support damaged Kriegsmarine ships. Their payload capacity was 7933 t fuel, 972t ammunition, 790t supplies and 100t spare parts.

Although it was first thought to used those ships as Auxiliary Cruiser, too, this plan was abandoned because of the danger of damages to the vulnerable ships. Two of the five ships survived the war and were used by the British and US navy until the 1950s.

The Franken was laid down at the Germaniawerft Kiel in December 1937 and was not completed when the war broke out. Therefore, construction only continued very slowly and was only done when no other more important work was to do.
1942, the ship was towed to Burmeister & Wain in Copenhagen where it was completed and finally commissioned on 17.03.1943. The ship only operated in the Baltic Sea, where it supplied the Prinz Eugen , several Torpedoboats, Minehunters and patol boats in the last monthes of the war. It was sunk near Hela on 08.04.1945 by russian bombs.

Historia

Como Alemania no tenía bases en el extranjero, las operaciones navales en el Atlántico Norte requirieron una red de barcos de suministro y petroleros (llamados "Troßschiffe"). Las operaciones de reabastecimiento con estos buques se entrenaron desde mediados de los años 30 y fueron utilizadas intensivamente durante la Guerra Civil Española. En la primavera de 1939, varios buques de guerra y de suministros de la Kriegsmarine, incluido el crucero de batalla Gneisneau, ejecutaron un importante ejercicio en el Atlántico Medio para una operación que se utilizaría con frecuencia en los dos años siguientes.

El uso de barcos de suministro alcanzó su punto culminante en mayo de 1941 junto con la "Operación Rheinübung", la única operación del acorazado Bismarck. Después de la pérdida del acorazado, la mayoría de los barcos de suministros alemanes fueron perseguidos y hundidos por la Royal Navy.

Además del uso de antiguos petroleros civiles, una clase de buques de suministro especializados, para esta tarea se construyó la clase Dithmarschen. Aunque se encargaron nueve barcos, sólo se encargaron cinco. Pudieron suministrar a los buques de guerra combustible, municiones, suministros y piezas de repuesto, además también estaban equipados con equipos de remolque para soportar los buques de la Kriegsmarine averiados. Su capacidad de carga útil era de 7933 toneladas de combustible, 972 toneladas de municiones, 790 toneladas de suministros y 100 toneladas de repuestos.

Aunque al principio se pensó en utilizar estos barcos también como crucero auxiliar, este plan se abandonó debido al peligro de daños a los barcos vulnerables. Dos de los cinco barcos sobrevivieron a la guerra y fueron utilizados por las marinas británica y estadounidense hasta la década de 1950.

El Franken se instaló en el Germaniawerft Kiel en diciembre de 1937 y no estaba terminado cuando estalló la guerra. Por lo tanto, la construcción continuó muy lentamente y sólo se completó cuando no había otros trabajos más importantes por hacer.

En 1942, el barco fue remolcado a Burmeister & Wain en Copenhague, donde fue terminado y finalmente puesto en servicio el 17.03.1943. El barco sólo operó en el Mar Báltico, donde abasteció al Prinz Eugen, varios torpederos, cazadores de minas y patol durante los últimos meses de la guerra. Fue hundido cerca de Hela el 04.08.1945 por bombas rusas.

The diving

For divers it is a special wreck, because it is connected with a story of great passion and at the same time great tragedy. Diving on the wreck is difficult and demanding, as you have to go below 40 meters, so partial decompression is necessary.

Over the years, the wreck of the “Franken” tanker became the biggest attraction in the Gulf of Gdansk for divers interested in technical diving. Due to its great depth, among other things, the vessel posed a real challenge for any diver who decided to visit it, which unfortunately sometimes ended tragically.It is a very difficult wreck to enter and penetrate the rooms. Three divers died on it – one Czech and two Poles.

The wreck laid between 48 and 72 metres depth

La inmersion

Para los buceadores es un pecio especial, porque está relacionado con una historia de gran pasión y al mismo tiempo de gran tragedia. Bucear en los restos del naufragio es difícil y exigente, ya que hay que descender por debajo de los 40 metros, por lo que es necesaria una descompresión parcial.

Con el paso de los años, los restos del buque cisterna “Franken” se convirtieron en la mayor atracción del golfo de Gdansk para los buceadores interesados en el buceo técnico. Debido a su gran profundidad, entre otras cosas, el barco suponía un verdadero desafío para cualquier buceador que decidiera visitarlo, que lamentablemente en ocasiones terminaba en tragedia. Es un pecio muy difícil de entrar y penetrar en las habitaciones. En él murieron tres buceadores: un checo y dos polacos. el pecio yace a una profundidad de 48 y 72 metros.