Visión histórica

El arquitecto naval Ivan Bubnov presentó el borrador de un nuevo submarino a la marina en enero de 1905 en relación con la Guerra Ruso-Japonesa. Según su idea, el submarino debía poder operar en las aguas territoriales de Japón y también atacar a los buques de guerra ubicados en los puertos enemigos.

Este fue el primer submarino completamente desarrollado en Rusia, que podría usarse para patrullar y vigilar en el mar durante períodos de tiempo más largos. Aunque la Armada consideró al submarino un éxito total, también señalaron algunas deficiencias. Una de ellas fue la baja velocidad del submarino (solo 11,5 nudos en lugar de 16 cuando salía a la superficie y 6,5 nudos en lugar de 7 cuando estaba sumergido) y la pequeña capacidad de los tanques de reserva de combustible. Estas deficiencias redujeron el rango de acción del submarino.

El submarino Akula se utilizó para patrullar 19 veces en la Primera Guerra Mundial. La última incursión de batalla tuvo lugar en noviembre de 1915, cuando el Akula fue enviado en una misión de patrulla entre Liepaja y Klaipeda. Se colocaron cuatro minas navales adicionales en el submarino para esta misión, las cuales debían que ser colocadas en un paso marítimo utilizado por el enemigo sin ser notadas. Sin embargo, el Akula no las puso. En cambio, chocó contra una mina durante la misión y se hundió con toda la tripulación. El Akula fue eliminado de la lista de la flota el 15 de marzo de 1917. Murieron todos sus 35 tripulantes.

Estado: La sección de popa del submarino se rompió como resultado de la explosión. Algunos detalles de los restos del naufragio se encuentran esparcidos a su alrededor en el fondo marino. Hay cuatro minas con mecanismos de fusibles mecánicos en el fondo del mar por el lado de babor. Las carcasas de algunas minas se han deteriorado, dejando al descubierto las cámaras de combustión del interior. Los torpedos que puedan estar en los tubos de lanzamiento no son una amenaza. Hay torpedo en posición vertical entre el puente y la popa en un ángulo de aproximadamente 60 grados. Falta el extremo superior de la cámara de combustión con el fusible y se puede ver el explosivo en el interior de la cámara.

Buceo: Apto para buceadores experimentados. Bucear a los restos del naufragio no es peligroso cuando se siguen los requisitos para bucear en monumentos. Se ha colocado una boya de ancla junto al pecio para la temporada de navegación

Naufragio del submarino Akula

Hundimiento: 15 de noviembre de 1915

Muertes: 35

Ubicación: Mar Báltico, al norte de la península de Kõpu en Hiiumaa

Coordenadas: 59 08.502, 22 11.663

Monumento cultural reg. No. 30392, register.muinas.ee

Buceo: bajo la instrucción de un operador comercial que ofrece servicios de buceo o con un permiso de buceo

Profundidad del naufragio: 24 metros

Profundidad del área circundante: 29 metros

Dimensiones del naufragio: 40 metros de largo, 4 metros de ancho

 Estado: La sección de popa del submarino se rompió como resultado de la explosión. Algunos detalles de los restos del naufragio se encuentran esparcidos a su alrededor en el fondo marino. Hay cuatro minas con mecanismos de fusibles mecánicos en el fondo del mar por el lado de babor. Las carcasas de algunas minas se han deteriorado, dejando al descubierto las cámaras de combustión del interior. Los torpedos que puedan estar en los tubos de lanzamiento no son una amenaza. Hay torpedo en posición vertical entre el puente y la popa en un ángulo de aproximadamente 60 grados. Falta el extremo superior de la cámara de combustión con el fusible y se puede ver el explosivo en el interior de la cámara.

Buceo: Apto para buceadores experimentados. Bucear a los restos del naufragio no es peligroso cuando se siguen los requisitos para bucear en monumentos. Se ha colocado una boya de ancla junto al pecio para la temporada de navegación

Fuente: BALTACAR

Foto: Tomesz Stachura

Infográfia y traducción del texto original: Caco Pradas